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Dopo Edolo e a Brescia Borgo San Giovanni, aperto il bando da oltre 23 milioni per i lavori a Iseo
Dopo le stazioni di Edolo e di Brescia Borgo San Giovanni, è la volta di quella di Iseo, sempre in provincia di Brescia. È questa la zona dove si intende proseguire nell’opera di realizzazione di un altro impianto di distribuzione e produzione di gas idrogeno per il rifornimento dei treni e dei mezzi di servizio ad uso ferroviario.
L’appalto in questione, così come per le procedure di gara di Edolo e di Brescia Borgo San Giovanni, fa parte di un progetto più ampio che punta all’ammodernamento del trasporto passeggeri lungo la linea ferroviaria Brescia – Iseo – Edolo, anche attraverso infrastrutture sostenibili.
La zona interessata dai lavori per la produzione dell’idrogeno e per lo stoccaggio si trova nella parte sud-ovest di Iseo a poca distanza dai binari della ferrovia e si estende per circa 3 mila mq. E’ l’area dove sono presenti capannoni industriali e ferroviari per la manutenzione, il deposito e il rifornimento dei treni.
L’appalto, finanziato dal PNRR, ha un valore stimato di oltre 23 milioni di euro.
C’è tempo fino al 2 maggio 2023 per presentare le proprie offerte e aggiudicarsi l’appalto.
Ecco gli altri dettagli del bando.
Indice:
Appalto Iseo, quanto costa realizzare l’impianto per il rifornimento dei treni a idrogeno?
L’ importo complessivo dell’appalto per la produzione e la distribuzione per il rifornimento dei treni a idrogeno e del servizio di manutenzione full service ammonta a 23.129.797,14 euro, di cui:
– Progettazione esecutiva: 309.896,00 euro
– Esecuzione dei lavori: 18.658.823,22 euro, di cui 113.517,79 euro per oneri della sicurezza non soggetti a ribasso d’asta
– Servizio di manutenzione full service: 4.161.077,92 euro, di cui 13.877,92 euro per oneri della sicurezza non soggetti a ribasso d’asta
I costi della manodopera sono stati stimati in 1.591.352,22, di cui 139.832,22 euro per i lavori e 1.451.520 euro per la manutenzione full service.
La progettazione e i lavori sono finanziati con i fondi del PNRR a valere sulla Missione 2 “Rivoluzione verde e transizione ecologica”, Componente 2 “Transizione energetica e mobilità sostenibile”, Investimento 3.4 “Sperimentazione dell’idrogeno per il trasporto ferroviario”.
La quota per la manutenzione full service è finanziata da fondi di esercizio di FNM.
La tempistica di realizzazione dell’impianto per il rifornimento dei treni
La durata totale stimata dell’appalto è di 660 giorni, di cui:
• 120 giorni per la progettazione definitiva
• 540 giorni per il completamento dei lavori
Il servizio della manutenzione full service dell’impianto può avere una durata massima di 7 anni, di cui il primo anno a titolo di periodo di garanzia (o fino a 2 anni per l’opzione di estensione di tale periodo) e la restante durata per la manutenzione post periodo di garanzia.
Come partecipare e la scadenza del bando
La procedura di gara si svolge digitalmente attraverso la Piattaforma telematica di e-procurement di Ferrovie Nord.
La scadenza fissata per presentare le offerte è alle ore 12:00 del 2 maggio 2023, mentre alle ore 14:30 del giorno dopo, il 3 maggio 2023, saranno valutate le proposte con applicazione del criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa, individuata sulla base del miglior rapporto qualità/prezzo ai sensi dell’art. 95 del D.lgs. 50/2016 (Codice Appalti).
